「外車＝修理代が高い」というイメージを変えたい。
もっと身近に、輸入車を楽しんでほしいと思っています。

【アウディ Q3】走行中のオーバーヒートもサーモスタット＆ウォーターポンプ交換で解決｜福井で輸入車の故障診断・修理もお任せください！

走行中にオーバーヒートしてしまうとのことで、アウディQ3（8U型）をご入庫いただきました。水温が異常に上がってしまうトラブルは最悪の場合エンジンを載せ替える事態にも繋がるため、原因を特定するためにさっそく精密な故障診断を進めていきました。

 

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【故障診断と作業のポイント】
まずは診断機を繋げてリアルタイムの車両データを確認していきます。実際にオーバーヒートの症状が出ている瞬間のクーラント温度の数値を細かく追いかけていったところ、電子制御されているサーモスタットの不具合を確認。下回りに見られたクーラント（冷却水）の漏れ跡もこの部品が原因だったため、今回はサーモスタットの故障と判断して交換を行いました。

近年の輸入車に増えている電子制御のサーモスタットですが、この車両のものはウォーターポンプと一体型になっているため部品代がどうしても高額になってしまいます。その上、エンジンのインテークマニホールド（インマニ）を丸ごと脱着しなければ部品にアクセスすらできない大変奥まった位置にあるため、工賃も膨らみがちで、かつ非常によくトラブルが起きる定番のウィークポイントでもあります。

● 非常に作業しづらいインマニ脱着
周囲の配管やセンサー類を傷つけないよう慎重にインマニを取り外し、やっと見えてきた古いサーモスタット一式を新品へと交換していきます。スペースが狭くかなり作業しづらいポイントですが、経験を活かして確実に組み上げていきます。

● 各ECUを守るための「安定化電源」と「アダプテーション」
部品をただ組み替えただけでは、電子制御のサーモスタットは正常に動きません。交換後は診断テスターを繋いで「アダプテーション（初期設定）」を行う必要がありますが、この際に必須となるのが『安定化電源』の接続です。

もし安定化電源を繋がずにテスターでの設定やプログラミング中に車両の電圧が少しでも落ちてしまうと、車に載っているコンピューター（各ECU）が完全に壊れてしまい、とんでもない高額修理に発展してしまいます。当店ではこうした目に見えないリスクを完全に防ぐため、しっかりと安定化電源を繋いだ安全な環境で初期設定を実施。その後の試運転でも水温・水漏れともに問題ないことを確認し、無事に作業完了となりました。

愛車からの「不調のサイン」を見逃さないために

現場で日常的に入庫するトラブル事例です。これらはあくまで一例ですが、似た症状がある場合は早めのチェックが致命傷を防ぎます。